如今的汽車發(fā)展，正在從機(jī)械化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮踊?，實體按鍵變?yōu)橛|摸，手動變?yōu)殡妱?，也因?b>電機(jī)在汽車上的使用越來越廣，汽車上裝配的電機(jī)數(shù)量，估計很多人都想不到會有如此之多，下面的介紹會幫助你去發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的WZD電機(jī)。
       想知道汽車中的電機(jī)在哪里，電動座椅是找到它的理想之地。在經(jīng)濟(jì)型汽車中，電機(jī)一般提供前后調(diào)整和靠背傾斜功能。在高級轎車中，電動機(jī)可以控制高度調(diào)節(jié)，例如，座椅底部坐墊傾斜，腰部支撐，頭枕調(diào)節(jié)和坐墊穩(wěn)固性等這些功能都可以離不開電機(jī)。其他使用電機(jī)的座椅功能，包括動力座椅折疊和后排座椅的動力裝載。

       雨刮器是現(xiàn)代汽車中最普遍的電動機(jī)應(yīng)用的例子。一般的，每輛車至少有一個用于前雨刮器的雨刷電機(jī)。后窗雨刷越來越受SUV和有倉門式后背的汽車的歡迎，這意味著在大部分汽車上都存在后雨刷和相應(yīng)的電機(jī)。另一臺電機(jī)向擋風(fēng)玻璃泵送清洗液，在一些汽車中是向前照燈泵送清洗液，后者可能有自己的小刮水器。

       幾乎每輛汽車都有鼓風(fēng)機(jī)，可以使加熱和冷卻系統(tǒng)中的空氣流通，許多車輛在車廂內(nèi)有兩個或更多風(fēng)扇。高端車輛在座椅上也安裝了風(fēng)扇，用于坐墊通風(fēng)和熱量分配。

       過去常常手動開關(guān)車窗，但現(xiàn)在電動車窗很常見。每個窗戶都安置著隱藏的電機(jī)，包括天窗和后窗。用于這些窗戶的驅(qū)動器可以像繼電器一樣簡單，但對安全要求（如檢測障礙物或夾緊物體）會導(dǎo)致使用更智能的驅(qū)動器，并具有運動監(jiān)控和驅(qū)動力限制。

       從手動變?yōu)殡妱?，車鎖也變得越來越便捷了。電動控制的優(yōu)點包括遠(yuǎn)程操作等便捷功能，和碰撞后的自動解鎖等增強安全性和智能的功能。與電動窗不同，電動門鎖必須保留手動操作選項，因此這影響了電動門鎖電機(jī)和結(jié)構(gòu)的設(shè)計。

       儀表板或集群上的指示器可能演變?yōu)榘l(fā)光二極管（LED）或其他類型的顯示器，但現(xiàn)在每個表盤和儀表都使用小型電動機(jī)。提供便利的種類中，其他電機(jī)還包括側(cè)后視鏡折疊和位置調(diào)節(jié)在內(nèi)的常見功能，以及更多具有情調(diào)的應(yīng)用，例如敞篷車頂，可伸縮踏板以及駕駛員與乘客之間的玻璃隔板。

       在引擎蓋下，電動機(jī)在其他一些地方也變得越來越普遍。在很多情況下，電動機(jī)正在取代皮帶驅(qū)動的機(jī)械部件。實例包括散熱器風(fēng)扇、燃油泵、水泵和壓縮機(jī)。將這些功能從皮帶傳動更改為電動傳動有幾個優(yōu)點。其中一個優(yōu)點是，使用現(xiàn)代電子設(shè)備的驅(qū)動電機(jī)比使用皮帶和滑輪更節(jié)能，從而帶來諸如提高燃油效率，減輕重量和降低排放等益處。另一個優(yōu)點是，使用電機(jī)而不是皮帶使機(jī)械設(shè)計更具自由度。

       WZD電機(jī)在汽車應(yīng)用上的技術(shù)發(fā)展趨勢

       汽車很多地方都離不開WZD電機(jī)，而且，隨著汽車電子化程度的提升，自動駕駛及智能化的進(jìn)展，電機(jī)在車中的應(yīng)用會越來越多，電機(jī)的類型的驅(qū)動也在發(fā)生著變化。

       之前汽車中的大多數(shù)電動機(jī)都采用標(biāo)準(zhǔn)的12V汽車系統(tǒng)，現(xiàn)在，雙電壓12V和48V系統(tǒng)正在成為主流，雙電壓系統(tǒng)可以將部分較高電流負(fù)載從12V電池中移出。使用48V電源的優(yōu)點是相同功率的電流降低4倍，并且伴隨著電纜和電機(jī)繞組重量的減輕。可能更新到48V電源的高電流負(fù)載的應(yīng)用包括起動電機(jī)、渦輪增壓器、燃油泵、水泵和冷卻風(fēng)扇。為這些組件安置48V電氣系統(tǒng)可能會節(jié)省約10％的燃料消耗。